3. Groeiend en levendig Zwolle | Doel 3.3.1 Bereikbaarheid en mobiliteit

Doel 3.3.1 Bereikbaarheid en mobiliteit

Zwolle blijft een gastvrije, veilige en bereikbare stad, waarbij iedereen de keuze heeft in vervoersmogelijkheden

Beschrijving

Vanuit haar centrale ligging in het land en de regio is Zwolle een belangrijk knooppunt voor fiets-, spoor- en wegverkeer. Dagelijks reist een groot aantal mensen van, door of naar Zwolle om te werken, studeren of recreëren. En de stad groeit: het aantal inwoners neemt toe, het bedrijfsleven groeit en het aantal bezoekers stijgt. Maar ruimte is schaars en er moeten scherpe keuzes gemaakt worden hoe we deze benutten. Zwolle wil een stad zijn die bereikbaar is voor iedereen. Maar ook een stad die leefbaar blijft, met schone lucht, verkeersveiligheid en ruimte voor ontmoeting. Mobiliteit is dus geen doel op zich, maar een middel om bredere maatschappelijke ambities te realiseren - op het gebied van gezondheid, veiligheid, duurzaamheid, economische kansen en sociale verbondenheid. En om bij te dragen aan de forse opgave op het gebied van woningbouw. Om deze ambities waar te maken, werkt Zwolle aan een fundamentele verandering in het denken over mobiliteit: de mobiliteitstransitie. We willen mobiliteit schoner, veiliger en slimmer maken door meer ruimte te geven aan voetganger, fiets, openbaar vervoer en deelmobiliteit en minder ruimte voor de auto.

Kaderstellende nota('s)

Beleidsdocument	Vastgesteld
Mobiliteitsvisie 'Mobiliteit brengt Zwolle verder'	2019
In de mobiliteitsvisie zetten we in op drie pijlers: een gastvrije en bereikbare stad, een veilige en toegankelijke stad en een innovatieve en vitale wereldfietsstad. Met deze pijlers willen we de kracht van Zwolle behouden en de groei van de stad mogelijk maken.
Parkeerstrategie Zwolle 2040	2023
De parkeerstrategie biedt uitgangspunten hoe we omgaan met de ruimte die nodig is voor stilstaande voertuigen, zowel voor parkeren in de openbare ruimte als in collectieve parkeervoorzieningen en binnen gebiedsontwikkelingen en in de bestaande stad.
Strategie Verkeersveiligheid	2024
De verkeersveiligheidsstrategie zet een pad uit om het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen met als doel om de dalende trend van eerdere jaren te kunnen voortzetten.
Actieplan Zwolle Wereldfietsstad 2030	2024
In het actieplan Zwolle Wereldfietsstad staan concrete uitvoeringsmaatregelen om fietsen aantrekkelijker, veiliger en comfortabeler te maken en daarmee met fietsgebruik te verhogen.
Adaptieve Ontwikkelstrategie Hubs	2024
Deze strategie biedt richting voor de gefaseerde uitrol van verschillende typen hubs in en rond de stad: van microhubs in de wijken tot stadsrandhubs en regionale overstappunten. De AOS markeert het kantelpunt naar een meer systematische aanpak van hubs als integraal onderdeel van het mobiliteitssysteem.

Portefeuillehouder(s)

Gerdien Rots

Activiteiten

Nieuwe activiteiten

We starten met het opstellen van een Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP). Dit is een strategisch plan dat wordt opgesteld om de mobiliteitsbehoeften van een stad of regio op een duurzame manier in te vullen. Vanaf 31 december 2027 is dit verplicht voor steden met meer dan 100.000 inwoners die zijn aangesloten op het Trans-Europese vervoersnetwerk. De SUMP wordt daarmee een update van de Mobiliteitsvisie.
We stellen een bewegwijzeringsplan op voor de Ring en inprikkers én een plan voor een nieuw parkeerverwijssysteem.
Als uitwerking van het Ruimtelijk Toekomstperspectief doen we onderzoeken/analyses naar de optimalisatie van de Ring en de toekomst van de Ceintuurbaanzone.

Lopende activiteiten

Wij behouden de leefbaarheid in Zwolle door autoverkeer en de aanwezigheid van geparkeerde auto’s op straat te verminderen en lopen, fietsen en openbaar vervoer te stimuleren.
We realiseren mobiliteitshubs met aanbod van deelvoertuigen en openbaar vervoer, zowel binnen de stad als aan de randen van de stad.
Ook gaan we het gereguleerde parkeergebied uitbreiden met betaald parkeren en parkeervergunningen.
We investeren in duurzame mobiliteit door het realiseren van een dekkend netwerk van laadpalen en hebben een zero-emissiezone voor logistiek vervoer in de binnenstad.
Zwolle investeert in innovatieve verkeersoplossingen door beschikbare (openbare) databronnen te gebruiken en zelf ook haar openbare data en kennis te delen.
Wij willen slimme doorstromingsmaatregelen gebruiken om de nog altijd toenemende verkeersdruk op de bestaande hoofdwegen te kunnen verwerken.
We gaan de verkeersveiligheid verbeteren door verschillende projecten en maatregelen uit te voeren, in samenwerking met de politie te handhaven op verkeersonveilig gedrag, door gedragscampagnes uit te voeren en door monitoring aan de hand van beleving van weggebruikers en data.
We zetten in op lobby en netwerken, inclusief gericht deelnemen aan (Europese, landelijke, regionale en lokale) samenwerkingsverbanden, waaronder F10, MegaBITS, Citydeals en DMI.
We leggen een juridische basis onder de te nemen verkeersmaatregelen: voorbereiden, publiceren en uitvoeren van verkeersbesluiten inclusief de bezwaarprocedures.
We versterken de communicatie en participatie ten behoeve van de mobiliteitsstrategie/-transitie.

Activiteiten waar we mee stoppen

We heroverwegen fysieke projecten die onvoldoende bijdragen aan de kwaliteit van de stad. De keuzes leggen we vast in de Mobiliteitsagenda 2026-2027.

Overzicht baten en lasten

In het overzicht baten en lasten is het budget per doel weergegeven.

Overzicht baten en lasten (x €1.000)	Lasten	Baten	Saldo	Toevoeging aan reserves	Onttrekking aan reserves	Geraamd resultaat
Doel 3.3.1 Bereikbaarheid en mobiliteit	12.188	13.132	-944	3.808	4.380	-1.516

Overzicht kredieten

Het overzicht kredieten geeft een totaalbeeld van de lopende (reeds vastgestelde) projectkredieten en de als onderdeel van de Begroting 2025 voorgestelde kredieten.

Overzicht kredieten (bedragen x €1.000)	Omvang krediet	Gerealiseerd tot en met 2024	Resterend krediet	Raming 2025	Raming 2026	Raming 2027 en verder
Bicycle ITS	1.010	969	41	41	0	0
VCN-N340	678	713	-36	-36	0	0
Voorsterpoort	3.075	798	2.277	563	1.714	0
Bushaltes nieuwe concessie	875	910	-35	-35	0	0
Versnelling plaatsen laadpalen	200	161	39	39	0	0
Eli Heimanslaan	780	348	432	432	0	0
Zwolle Wereldfietsstad	712	419	293	293	0	0
I-Centrale	250	24	226	226	0	0
Bisschop Willebrandlaan	400	26	374	374	0	0
Rhijnvis Feithlaan	400	17	383	383	0	0
OR Voorsterpoort-Oost	1.955	0	1.955	0	0	1.955
Fietspad Nieuwleusenerdijk	1.000	856	144	144	0	0
Uitwerking Kroesenallee	350	256	94	94	0	0
2022-Dyn parkeerverwijssysteem	41	0	41	41	0	0
Herinrichting Industrieweg	1.389	130	1.259	1.259	0	0
Van 50 naar30: Hogenkampsweg	300	0	300	300	0	0
2023-Verv app kentekenparkeren	148	103	45	45	0	0
Rotonde Hanekamp - Wipstrikker	300	53	247	247	0	0
Zero-emissie stadslog.	1.206	523	682	682	0	0
MegaBITS	294	116	178	178	0	0
Parkeerregulering Hogenkmp	120	0	120	120	0	0
2024-Pas de Deux camerasyst.	34	17	17	17	0	0
2024-Parkeerverwijs 2G n 4G	47	3	44	44	0	0
2025 Verv. Kenteken-parkeren	146	0	146	146	0	0
2025-Dijkstraat kentekencamera	6	0	6	6	0	0
2025-Noordereiland camera's	50	0	50	50	0	0
2025-Schrobmachine - Lubeck	68	0	68	68	0	0
2025-Lubeckplein camera server	47	0	47	47	0	0
2025-Dijkstraat verlichting	57	0	57	57	0	0
Dutch Metropolian Innovations	400	0	400	220	180	0
Bagijnesingel-Turfmarkt	300	0	300	300	0	0
Actieplan fietspark b-stad	349	261	88	88	0	0
Totaal 3.3.1 Bereikbaarheid en mobiliteit	16.987	6.704	10.282	6.433	1.894	1.955

In bovenstaande overzichten baten en lasten en kredieten zijn de mutaties vanuit de bestedingsvoorstellen niet verwerkt. Een tabel met de bestedingsvoorstellen is in het hoofdstuk Algemeen opgenomen. Dit geldt ook voor de toelichting op de bestedingsvoorstellen .